Met de nieuwe EX1-aandrijflijn lanceert SRAM een groepset die speciaal is ontwikkeld om te beantwoorden aan de eisen die de aandrijving van een e-MTB aan de aandrijflijn stelt. Een mountainbike met trapondersteuning heeft andere criteria te beantwoorden dan een traditionele mountainbike — het concept moest dus op een andere manier benaderd worden.

Bouwend op informatie van fabrikanten van de meest gebruikte elektromotoren en hun eigen interpretatie van de problemen die bestaan bij het inzetten van een traditionele aandrijflijn op een e-MTB, heeft het team dat de EX1-groep ontwikkeld heeft geavanceerde data-acquisitie-methoden gebruikt voor testen in het veld en dat gecombineerd met labtests, om een zo perfect mogelijke e-MTB-aandrijflijn te maken.

SRAM EX1_Drivetrain

Het hart van het EX1-systeem is de nieuwe E-Block-cassette, die is ontworpen om de optimale verzettenreeks voor e-MTBs en eveneens een vergrote levensduur van de batterij en onderdelen te bieden. Zijn 11-48 tands bereik, verspreid over 8 tandwielen, staat een verzettenbereik van 436% toe. Gebaseerd op hun tests gelooft SRAM dat dit het ideale bereik is voor gebruik op een e-MTB.

Het ontwerp heeft dus 8 versnellingen met relatief grote stappen (gemiddeld 30%) tussen de versnellingen onderling. Deze grotere stappen voorkomen in samenwerking met de EX1-shifter, die maar één versnelling per schakelbeweging toestaat, dat de rijder geneigd is om dubbel te schakelen. Dit ontwerp helpt de levensduur van de batterij te verhogen en verlaagt slijtage aan de componenten.

SRAM EX1-cassetteDe cassette, die gemaakt is van gehard staal (met de kwaliteit van professioneel gereedschap), is smaller dan een 10- of 11-speed cassette, wat toestaat om een rechtere kettinglijn te behouden over heel het verzettenbereik. Op deze manier konden de ingenieurs de cassette combineren met een iets bredere en sterkere ketting, zodat de levensduur daarvan verhoogd wordt. Dit is essentieel in een e-MTB-omgeving, waar de rijder meestal schakelt onder een hoog koppel met een lage cadans — in tegenstelling tot het schakelen met een normale mountainbike, waar het koppel laag is en de cadans over het algemeen hoger.

De E-Block-cassette gebruikt een ‘normale’ freewheelbody. Het kettingwiel dat aan de middenaandrijving gekoppeld is is groter en elimineert dus de noodzaak voor een 10-tands achtertandwiel. De focus van het ontwerp van de E-Block is dus op de grotere ‘klimtandwielen’. Door klimverzetten te optimaliseren op de output van de motor wordt de levensduur van de batterij verbeterd.

De schakelprestaties en het schakelgevoel is typisch SRAM. Zoals al eerder gezegd, is de trigger shifter zo ontworpen dat hij slechts één versnelling per keer schakelt. De schakelbeweging is duidelijk en precies. De EX1-derailleur gebruikt hetzelfde X-Horizon-systeem als op de XX1- en X01-derailleurs en heeft een herontworpen koppelings-, kooi- en derailleurwielontwerp om compatibel te zijn met het 48-tands grootste tandwiel van de cassette.

EX1 e-crankstel

SRAM EX1-crankstel

Het nieuwe EX1-crankstel is compatibel met Bosch-, Brose- en Yamaha-middenmotoren en is licht van gewicht, duurzaam en stijf. Speciaal ontworpen voor e-MTB-gebruik met een hoog koppel.

EX1 X-Sync-kettingwielen

SRAM EX1-kettingwiel 18T    SRAM EX1-kettingwiel 16T    SRAM EX1-kettingwiel 14T

Ontwikkeld om te beantwoorden aan de criteria van e-MTB-rijders hebben deze kettingwielen dezelfde X-Sync-technologie als degene die je vindt op de ‘traditionele’ 1x-aandrijflijnen van SRAM. De EX1-kettingwielen zijn verkrijgbaar met 14, 16 of 18 tanden en zijn compatibel met Bosch-motoren.

EX1 X-Horizon-achterderailleur

SRAM EX1-achterderailleur

’s Werelds eerste achterderailleur die speciaal ontwikkeld is voor e-MTBs is speciaal ontworpen voor een schakelmilieu waar het koppel hoog is en de cadens laag. Hij schakelt zonder moeite over de 11-48 tands-cassette en levert duidelijke versnellingsveranderingen. Bewezen X-Horizon-technologie gecombineerd met 12-tands derailleurwieltjes.

EX1 X-actuation-trigger shifter

SRAM EX1-trigger shifter

Een shifter met het authentieke SRAM-gevoel, die echter slechts het wisselen van één versnelling per schakelactie toestaat. Op deze manier wordt dubbel- en overschakelen voorkomen, wat onder andere de batterijduur en overmatige slijtage voorkomt.

EX1-ketting

SRAM EX1-ketting

Deze ketting is speciaal ontwikkeld voor het 8-speed-systeem. Hierdoor kan hij breder en robuuster zijn. Gemaakt voor een belasting met een hoog koppel tijdens e-MTB-gebruik.

Info

www.sram.com

";