Tijden veranderen! Als je nog maar twee jaar terugkijkt, was gewicht het belangrijkste bij mountainbiken. Zeker als het crosscountry betrof. Met het jaar 2016 vol overwinningen konden we al een grote verandering zien: Nino Schurter gebruikte All Mountain-wielen om zijn grootste overwinningen te bereiken, wat toch een zekere opoffering betrof op gebied van gewicht.

Gewicht is dus niet langer het allerbelangrijkste. Wat is het nu dan? Het is de prestatie van de fiets en al zijn onderdelen. Een grote stap is het breder maken van de velgen, zodat de banden hun werk beter kunnen doen. DT Swiss besloot dus Nino en alle andere rijders te helpen met een grote update van de XRC 1200 Spline-wielen: een volledig nieuwe velg, met een breder ontwerp. De tijd staat niet stil dus de Zwitserse fabrikant ontwierp een totaal nieuwe XMC 1200 Spline, die eveneens zijn weg al vond naar de Cross Country World Cup.

Een bredere velg – waarom?

DT Swiss XRC XMC Spline 1200

Het geeft je meer tractie, comfort en efficiëntie. Het zorgt ervoor dat je enerzijds sneller rijdt: voor sommigen betekent het dat ze sneller op een wedstrijdcircuit zijn of hun vrienden op de trail kunnen overmeesteren… Anderzijds zorgt het voor meer veiligheid: voor anderen betekent het dat die lastige afdaling op gravel of over die natte boomwortels nét wat minder vervelend wordt.

Tractie

Een bredere velg ondersteunt de velg beter en leidt tot een meer rechthoekig bandenprofiel. Dit alles voorkomt dat de band gaat rollen wanneer je de bocht omgaat of op tegendraads gelegen paden rijdt, wat je meer tractie en een betere controle geeft. Wanneer de velg breder is, krijg je eveneens een breder contactpunt met de ondergrond. Hierdoor grijpen er meer noppen de ondergrond in de richting van de middelpuntvliedende kracht tijdens het nemen van bochten, wat meer grip voor de rijder betekent. Verder betekent een bredere velg, dat je met een lagere luchtdruk kunt rijden, omdat de velg de band beter ondersteunt en meer stabiliteit geeft. Hierdoor wordt het contactpunt met de ondergrond nogmaals groter, wat je meer tractie geeft.

Comfort

Doordat je met een lagere luchtdruk in je band kunt rijden, wordt de verende werking van de band groter en rijd je dus comfortabeler. Doordat je op een bredere velg ook een bredere band kunt monteren, en die bredere band over het algemeen ook hoger is, heb je enerzijds meer ‘veerweg’ in de band — anderzijds kun je door de lagere luchtdruk agressiever rijden, omdat de kracht die nodig is om de band te doen doorslaan veel groter is. Je loopt dus minder risico op beschadigingen aan de band of aan de velg.

Efficiëntie

Winst op gebied van comfort en tractie leidt uiteindelijk tot een efficiëntere rit. Wat voor sommigen betekent dat ze nu in staat zijn de top tien te halen tijdens een wedstrijd, en voor anderen dat ze het tijdens een zware rit langer leuk houden.

Wat doen de pro’s?

Nino Schurter: “de vraag van wat de beste keuze is voor velg en band is een doorlopend thema. We hebben uitgebreide tests gedaan met het wedstrijdteam, DT Swiss en de Zwitserse Fietsbond. Deze resultaten, gecombineerd met mijn buikgevoel wanneer ik op mijn thuispaden rijd, vertellen me dat met de keuze van DT Swiss XRC 1200 Spline 25, gecombineerd met een 29×2,25″ band de snelste resultaten geeft op de meest voorkomende paden.”

Nino’s setup
  • Wielset: DT Swiss XRC 1200 SPLINE®
  • Wielmaat: 29
  • Binnenbreedte velg: 25 mm
  • Velglint: DT Swiss tubeless ready tape
  • Band: Maxxis Aspen pro only 29×2.25 170 TPI
  • Sealant: Stan’s No Tube sealant
  • Luchtdruk voor: 1,55 bar
  • Luchtdruk achter: 1.65 bar

Florian Vogel: “op het specifieke testcircuit waar ik nu rijd, had ik een afspraak met de ingenieurs van DT Swiss en Continental om de rolweerstand te analyseren. Deze tests (30 verschillende setups) lieten zien dat een velgbreedte van 30 mm de laagste rolweerstand had onder de desbetreffende omstandigheden, zelfs zonder de luchtdruk te moeten verlagen wat de bredere velgen toelaten doordat ze de banden beter ondersteunen.”

DT Swiss XRC 1200 Spline

Florian’s setup
  • Wielset: DT Swiss XMC 1200 SPLINE® Prototype
  • Wielmaat: 29
  • Binnenbreedte velg: 30 mm
  • Velglint: DT Swiss tubeless ready tape
  • Band: Continental Race King 29×2.2
  • Sealant: Continental
  • Luchtdruk voor: 1.3 bar
  • Luchtdruk achter: 1.6 bar

XRC 1200 Spline 25

DT Swiss XRC 1200 SPLINE 29 25 CARBON voorwiel DT Swiss XRC 1200 SPLINE 29 25 CARBON achterwiel

  • Gewicht: 1410 g (29″)
  • Binnenbreedte velg: 25 mm
  • Hoogte: 25 mm
  • Aantal spaken: 28
  • Adviesverkoopsprijs: € 2138,-

XMC 1200 Spline 30

DT Swiss XMC 1200 SPLINE 29 30 CARBON voorwiel DT Swiss XMC 1200 SPLINE 29 30 CARBON achterwiel

  • Gewicht: 1446 g (27,5″) – 1540 g (29″)
  • Binnenbreedte velg: 30 mm
  • Hoogte: 30 mm
  • Aantal spaken: 28
  • Adviesverkoopsprijs: € 2178,-

Info

www.dtswiss.com